专业代码:082007T授予学位:工学学士修学年限:四年
主干课程:
本专业采用本硕连读优秀生培养模式,通过招生录取选拔,入学后与飞机设计、航空发动机、航空电子、航空电器、飞行器制造工程等专业合作办学,前3年学习飞机、发动机、飞机系统与机载设备、飞行器制造等专门知识,第4年集中学习航空器适航审定技术与管理知识,考核合格后,直接免试攻读硕士研究生。课程设置:航概论、飞行力学、飞机结构适航基础等,将发挥交通运输工程、航空宇航科学与技术和动力机械工程等学科交叉优势,力求将
主要实践教学环节 包括课程实习,毕业实习及论文等。 培养目标 本专业主要培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力,掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的高级技术人才。 专业培养要求 本专业学生主要学习飞行器适航技术的基本理论和基本知识,受到飞行器适航技术的基本训练,具有从事相关工作的基本能力。 毕业生具备的专业知识与能力 1.掌握飞行器适航技术的基本知识;2.掌握飞行器适航技术的基本理论;3.了解相近专业的一般原理和知识;4.了解飞行器适航技术发展的前沿科技;5.了解飞行器适航技术的发展动向和发展方向;6.掌握资料查询、文献检索以及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法;7.具有一定的实验设计,创造实验条件、归纳、整理、分析实验结果,撰写论文,参与学术交流的能力。 职业发展 毕业后可到适航审定与管理部门、民航单位、民用航空设计及制造单位,从事该领域的科学研究、工程设计和科研管理等方面的工作。毕业生毕业后可进入的单位推荐.上海适航审定中心、沈阳适航审定中心等适航审定与管理部门,中国东方航空公司、南方航空公司、中国国际航空有限公司、深圳航空公司等民航单位,以及中国商用飞机有限责任公司、上海航空电器有限公司、上海飞机设计研究院等。 就业分析 飞行器适航技术专业是国家新开设的特设专业,依托于国防紧缺学科,因此,就微观层面来说,该专业毕业生毕业后可以直接进入适航领域,就业相对较容易。但从另一个角度来说,适航技术较多运用于民航。而目前,较有市场的民航是美国的波音和欧洲的德国、法国、西班牙与英国合作的空客。我国民航大型客机的不成熟,量产化水平也较薄弱,从而导致了我国的适航技术人才需求不是很大,就业空间相对比较有限。此外,该领域工作的专业性和对口性均较强。
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